Diese sind die Cab-Bike technische "Neuheiten"

Unsere Entwicklung arbeitet nun auf hoch Touren !!

Januar 2008: neue Fensterdichtungen

Die Fenster werden nun mit professionellen Dichtungen gehalten. Natürlich haben wir uns an der Entwicklung der Autoindustrie orientiert. Das Erebnis ist eine optimale Halterung und Fensterform, sowie eine bessere Abbaubarkeit.

 

Januar 2008: glatte vordere Fensterschienen

Das vordere Schiebefenster gleitet nun in Schienen, die intern mit Kuststoffgleitprofile versehen sind. Das Fenster gleitet nun nicht nur besser als früher sondern es läßt sich noch besser feststellen. Das glatte äussere Aussehen ist auch sehr professionell gestaltet..

 

Juni 2007: Zwischengetriebe mit zus. 3 Getriebestufen = 42 Gänge.

Zwar bittet die Rohloffnabe eine sehr hohe Gangbreite von 526%. Jedoch benötigen einige Velomobilisten in den steilen Berge sowohl eine niedrigere Übersetzung als auch einen schnelleren Gang in den bergab Passagen. Daher haben wir den Enbau einer 3-Gang Zwischengetriebe entwickelt. Die Zwischengetriebe hat eine 0.75/1.0/1.33 Einstufung was eine zus. 177,3%. Gangbreite bedeutet. Das bedeutet für das Cab-Bike mit der Rohloffnabe und die 3-Gang-Zwischengetrebe eine gesamte Gangbreite von 933% und 42 Gänge.

 

April 2007: Zwischenachse

Um eine optimale Kettenführung zu erzielen haben wir eine Zwischengetriebe entwickelt. Diese Entwicklung bedeutet eine Verringerung der Kettenreibung und folglich eine Optimierung der Fahrerleistung.

 

November 2006: Elektrounterstützung

Die neue elektrische Motorunterstützung mit dem BionX-Motor ist in Kanada bereits beim Testlauf. Unserer Vertretung die Fa. Bluvelo hat das System bereits installiert.

Wir entwickeln momentan die Sonderelektronik, die nötig ist um die gesetzliche europäische Anforderungen zu erfüllen. Unsere Tests für Europa werden vorauszichtlich Ende November stattfinden.

 

Oktober 2006: neue Sitzhalterung

Uns ist seit einer Weile bekannt, dass die Sitzhalterung seitlich nicht steif genug ist. Daher haben wir eine neue Sitzhalterung entwickelt, die diese Schwäche beseitigt. Die neue Sitzhalterung besteht aus einem festen Alu-U-Form, der an dem hinteren Teil des Sitzes festgemacht wird. Die Einstellbarkeit der Sitzlehne bleibt nach wie vor vorhanden, aber die Seitenfestigkeit hat wird dadurch enorm verbessert. Da die neue Sitzhalterung nicht an den Sitzkanten befestigt ist, sondern an der mittlere Fläche, kann der Sitz nicht mehr beschädigt werden.

Für größere Radler ist die Alu-U-Form etwas kürzer, da der Sitz weiter hinten anliegt.

Alle ab Ende Oktober 2006 zu liefernde Cab-Bikes (sowohl bei der "Cabine" als auch bei der "Speedster" Version) beinhalten diese Verbesserungen serienmäßig.

 

Oktober 2006: neue "nirosta" Schwinge

Wir haben bereits ab May 2006 unsere neue Stahl-Schwinge in den neuen Cab-Bikes eingebaut. Die neue Stahl-Schwinge bring rießige Vorteile wie die Einbaubarkeit von verschiedene Schaltungen wie z.B. Nabenschaltungen von Rohloff, Shimano, Sram und Sturmey Archer an jedem Cab-Bike. Ebenfalls kann man alle Kettenschaltungen (Shimano, Sram) ebenfalls einbauen. Wichtig ist es auch die Tatsache, dass durch die neue Schwinge die jetzt immer mehr und mehr vorkommene elektrounterstützte Systeme beim Cab-Bike sich einbauen lassen.

Von unserer Anwender wurde uns aber vorgetragen, dass die neue Stahl-Schwinge etwas übergewichtig sei. Deswegen sind wir jetzt dabei eine neue "Nirosta-Schwinge" zu entwickelt. Die neue Nirosta-Schwinge ist nicht nur leichter sondern rostet auch nicht. Wir wollten die Nirosta-Schwinge beim Velomobil-Meeting vorstellen, aber leider hat das Umwetter in der Nacht vom 17.9.06 den Zulieferbetrieb übeschwemt. Wir werden unserem ausgiebigen Test Ende September 2006 anfangen..

Alle ab Ende Oktober 2006 zu liefernde Cab-Bikes (sowohl bei der "Cabine" als auch bei der "Speedster" Version) werden vorausichtlich die neue Nirosta-Schwinge serienmäßig bekommen.

 

September 2006: glatte "elegante" Cabinenhaube

Wir haben die Cabinenhaube verfeinert. Die viele kleine Schrauben auf die Lüftungskannal und auf die Windschutzscheibeschienen sind durch eine neue Konstruktion ersetzt worden. Hierdurch sind evtl. Reparaturen an den kleinen Schrauben eleminiert worden. Die Windschutzscheibe bewegt sich genauer und das gesamte Aussehen der Cabinehaube ist sehr aufgewertet worden. Diese Verbesserungen sind in dem folgendem Bild leicht zu erkennen.

Alle ab Ende September 2006 zu liefernde "Cabinen" Cab-Bikes beinhalten diese Verbesserungen serienmäßig.

 

Juli 2006: trennbares hinteres Teil (Kofferraum)

Bis jetzt war es etwas umständlich bei einer Reifenpanne am hintere Rad des Cab-Bikes zu arbeiten. Das war insbesonders schwierig wenn die Panne gerade in der Nacht geschah und draussen im dunkel es geregnet und es sehr kalt war. Nun haben wir den hinteren Kunststoffteil des Cab-Bikes so geändert, dass es sehr leicht und ohne Werkzeuge ausgebaut werden kann. Dabei bleien die beide hintere Teile (den unteren und den oberen Kofferraum) zusammengeschraubt und werden dann vom Monocoque-Fahrgestellt als eine Einheit getrennt. Der Ausbau bzw. wieder Einbau ist sehr leicht und in wenige Minuten durchführbar.

Wenn die gesamte hintere Einheit entfernt ist, kann man dann ganz bequem an dem hintern Rad arbeiten. Diese wichtige Verbesserung bedeutet eine Erleichterung bei der Reparatur einer Panne drausen auf die Strasse, sondern auch wenn man zu Hause das Cab-Bike pflegt.

Alle ab Ende August 2006 zu liefernde Cab-Bikes (sowohl bei der "Cabine" als auch bei der "Speedster" Version) beinhalten diese Verbesserungen serienmäßig.